为了迎接家里即将于国庆期间到来的孩，也为了让其他的家庭成员能够更舒适，让自己更安全更稳定，我把才开了35000公里的菲斯塔卖了，换了一个自然吸气顶配天籁。

当时为啥买它

2018年底2019年初刚靠驾照那会，对速度与激情无限地推崇，怎奈囊中羞涩，当时定的预算实际上是15-20，老婆说“第一台碰碰车你买那么好干啥”，加上当时两人世界，车平时也就我一人开，直接把目标确定在了紧凑型，所以学驾照那会实际上看得是思域，因为12-15这个区间，外观像思域一样动感的也确实不多。

昂克赛拉也不错，不过当时对自然吸气没什么想法，能T肯定T啊。

后来无意间看到北京现代的菲斯塔，欲罢不能，204Ps的动力比思域要强，外观我自己觉得挺漂亮的，内饰各方面在这个价位也还行，当时定价14.08的智速版也给出一些十分诚意的配置比如车道偏离辅助，比如百度网联系统等等。

于是在2019年4月下旬，去提了一台国五的白色菲斯塔，为什么是国五？当时只是听说国五动力好些，当时我所在的城市目前对于排放还没有像一线城市那样严格。

跑了几千公里后，还写了一篇博文。

35000公里感受

截止卖车时应该差不多刚好35000公里，陪着我通勤、出游、买菜、长途，越开越好开，越开越喜欢。

首先是灵活。车毕竟不大，转向手感偏硬，底盘偏硬，加上双离合配1.6T，挺爽的，eco模式下也挺爽的其实，有时S型走位可以给你充足的信心，如果舍得换条好点的轮胎，可能会体验更好，我的原厂配玛吉斯Victara Sports 5，还不错，听说其他车友运气差配的耐克森体验会稍差一些，没试过，也不敢评论。不过再怎么样也是懂车帝圈速榜榜上有名，综合价格因素考虑性价比非常高的一台车。

其次是省油，35000公里下来综合油耗6.9，基本上在武汉市正常路况开，长途跑的少，平时地板油少，有时兴致来了红灯起步轰一下马路（原厂声浪在23万内应该没对手，去年我可以说25万内，这不今年高8 GTI上了），但是一直开得比较激进，这个油耗我真挺意外的，不过车友圈有不少车友开十几个，不知道怎么做到的。

然后是驾乘体验，主要就是乘坐和噪音两个方面吧。噪音确实挺大，不过当时我买它也就是因为声音好听，还想挽留一下30岁的青春尾巴，大概基本上不关窗可以听重口味点的音乐听不了抒情音乐的水平，发动机、轮胎、风噪，哪哪都有，就是那种听得你就想要开快车的那种（定速巡航体验良好，比较主流）。再个就是乘坐和空间，后排还好，2700轴距，紧凑型主流水平，家里没胖子，我178坐后排差不多半瘫状态不顶头，直挺没坐过，不知道为什么坐后排要挺直，前排驾驶位好评，座椅包裹到位，我的身高调整到座椅最前最矮，膝盖不顶，方向盘高度适合，非常喜欢，当然可能是我习惯了。

然后就是百度。总黑百度，不过说实在的，现代起亚和百度合作的车机还行，Carlife没用过，Carplay没有，听听歌导个航使用一些基础的语音交互没问题，挺好用。

为什么换掉它

主要还是有这么几点：

  • 安全。首先我购买的2019款智速版，也就是当时最走量的一款，其实没什么很多主被动安全配置，加上中保研A柱弯折程度仅次于帕萨特，再加上正如我刚才所说，开着它不由自主就想开快，我觉得还是要更安全一点，甚至更慢一点都OK。
  • 空间。过年回家开了一趟长途回山西，爸妈坐后排稍微有点挤，我的车可能一年后排都坐不了几次人，但是坐一次总归希望别人能坐得舒服，尤其还是自己的家人。
  • 保值率。当时购入的时候是2019年4月，裸车价优惠2000元，13.88入的，现在开了两年多，35000公里，未出险，轻微剐蹭，9.3出的，直接置换给东风日产4S店了，算上置换补贴其实和外面差不多，武汉的行情大概就是这个样子，九万大吧，算上税，大概亏了5万多，配置更低的思域要收得更高。不太懂保值率这个机理，都说保值率就是保有量，还是不太明白。其实照现在的新车12.X的价格，然后加配了很多东西，非常香了，再卖的时候吃的亏要比我少很多。

菲斯塔

为什么还推荐它

菲斯塔其实特别适合一部分外观有点要求（前提是你不觉得它丑），动力有点要求，配置有点要求，不愿花太大成本，又不太想和别人一样的朋友。15万内这是我试过且推荐的唯一一个选择（传祺影豹新上市，没开过），如果放宽到20万以内，那么选项可能会加上一个03+，这俩车都是属于那种单谈外观，大家评论两极分化的，喜欢的喜欢的不行，讨厌的讨厌到受不了。

码了这么多，希望给考虑它的朋友一点建议吧，也算是自己的一份纪念，纪念一下这个曾经陪伴了我两年多的朋友，不管多大的雨，不管多晚下班，都会静静在原地等我的伙伴。

2021年9月12日更新：说说第七代天籁。